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Elon Musk a déjà habitué le monde aux voitures électriques, aux projets spatiaux et à la Boring Company, une entreprise qui semble aimer les tunnels insolites autant que les lance-flammes. Avec le Tesla Cybertruck, il ajoute pourtant une nouvelle pièce à ce puzzle : un véhicule électrique au design anguleux, minimaliste et radicalement différent de tout ce que l’on voit sur la route. Pour certains, son allure évoque une voiture de jeu vidéo des années PlayStation 1 ; pour d’autres, c’est un objet si étrange qu’il semble presque trop complexe à “rendre” en image. Même son lancement mouvementé, marqué par un pare-brise fissuré malgré la promesse d’une résistance aux impacts, n’a pas empêché son apparence de voler la vedette. Jusqu’à LEGO, qui s’est amusé à le détourner sur Twitter avec un montage moqueur.
Frederic J. Brown/Getty Images
Alors, pourquoi le Tesla Cybertruck ressemble-t-il à un croisement entre un tank de science-fiction et un croquis 3D au style très brut ? La réponse tient moins à une fantaisie gratuite qu’à un ensemble de contraintes techniques, de choix de conception et d’arguments assumés par Tesla. Le véhicule ne cherche pas seulement à surprendre : il traduit aussi une manière différente de penser le pickup électrique, ses matériaux et sa structure. Autrement dit, derrière ce look déroutant, il y a une logique bien réelle.
Le premier élément à comprendre est que le Cybertruck n’est pas construit comme beaucoup de pickups classiques. Selon TechCrunch, il s’agit d’un unibody truck, c’est-à-dire d’un véhicule dont la structure repose sur une coque intégrée plutôt que sur un châssis séparé et une carrosserie distincte. Cette architecture s’appuie sur une sorte de “cage” métallique qui protège à la fois les batteries et les passagers. Pour obtenir une capacité de remorquage élevée — la version la plus puissante pouvant atteindre environ 14 000 livres, d’après Slash Gear —, le véhicule doit intégrer plusieurs renforts verticaux ainsi qu’un montant de pavillon particulier. Ces contraintes contribuent directement à son profil en arêtes vives et à son aspect presque géométrique, très proche d’un rendu numérique.
Mais la technique n’explique pas tout. Elon Musk a aussi présenté ce design comme un choix à la fois esthétique et pratique, compatible avec les matériaux utilisés. Sur Twitter, il a indiqué que le Cybertruck s’inspirait des jeux vidéo, citant notamment le véhicule Warthog de Halo. Il a également avancé une raison plus concrète : l’acier “30X” utilisé pour la carrosserie serait si résistant qu’il briserait les presses d’emboutissage employées pour fabriquer des véhicules plus conventionnels. Dans cette optique, le style “planar” du Cybertruck ne serait donc pas seulement une provocation visuelle, mais aussi une conséquence directe de la matière et du procédé de fabrication.
Reste alors une question simple : que peut réellement faire le Tesla Cybertruck ? Sur le papier, beaucoup de choses. Le site officiel de Tesla annonce une capacité de remorquage “presque infinie”, une formule qui relève évidemment de l’hyperbole, mais les chiffres affichés restent impressionnants : plus de 14 000 livres de traction et une charge utile de 3 500 livres. Le modèle est aussi présenté avec une suspension capable de monter ou de descendre d’environ quatre pouces, ainsi qu’un volume total de rangement verrouillable de 100 pieds cubes. À cela s’ajoute une benne baptisée “vault”, pensée pour accueillir des équipements personnalisables, du Cyberquad jusqu’à un ensemble de camping avec grill et poste de cuisson.
En attendant de voir le Cybertruck tenir toutes ses promesses sur la durée, il reste impossible de dire si ses performances correspondront exactement à son discours de présentation. Comme souvent avec les innovations technologiques les plus spectaculaires, il faudra des tests réels pour savoir si cette silhouette étrange cache bien le changement annoncé. En tout cas, une chose est certaine : dans l’histoire récente du design automobile et du Tesla Cybertruck, rares sont les véhicules qui ont autant fait parler d’eux dès le premier regard.
