Crash d’un Boeing en Inde : Inspection des interrupteurs ordonnée

L’Inde a décidé d’ordonner une inspection des interrupteurs d’alimentation en carburant sur tous les avions Boeing immatriculés sur son territoire, à la suite des conclusions préliminaires de l’enquête portant sur le crash d’un Boeing 787 d’Air India survenu le mois dernier. Le Bureau indien d’enquête sur les accidents aériens (AAIB) a révélé dans un rapport initial que l’alimentation en kérosène des deux réacteurs avait été interrompue peu après le décollage à partir d’Ahmedabad.

Aucune conclusion définitive

Cette coupure a provoqué une perte de puissance brutale des deux moteurs, entraînant la chute de l’appareil sur des bâtiments aux alentours de l’aéroport et causant la mort de 260 personnes. À ce stade, le rapport ne tire aucune conclusion ni n’impute de responsabilité précise. L’analyse de l’enregistreur des conversations dans le cockpit a indiqué qu’un pilote interrogeait l’autre sur la raison de cette coupure, ce à quoi celui-ci répondait qu’il n’en était pas à l’origine, selon les précisions de l’AAIB.

Bien que le rapport ne recommande aucune mesure immédiate, la Direction générale de l’aviation civile (DGCA) a ordonné lundi la vérification de ces dispositifs sur plusieurs modèles Boeing, notamment les 787 et 737. La DGCA a mentionné que plusieurs opérateurs, tant à l’étranger qu’en Inde, avaient déjà engagé des inspections similaires.

Inspection jugée « non obligatoire »

En 2018, la Federal Aviation Administration (FAA) américaine avait publié une note d’information concernant le risque potentiel de désengagement de la fonction de verrouillage des interrupteurs de contrôle du carburant sur certains Boeing, y compris le 787. Air India a indiqué à l’AAIB qu’elle n’avait pas mené d’inspection à ce moment-là, car la directive n’était que « conseillée et non obligatoire ».

Dans une communication adressée à ses employés, le PDG d’Air India, Campbell Wilson, a mis en garde contre toute conclusion hâtive sur les causes du drame. De leur côté, deux associations de pilotes indiens ont vivement contesté le rapport préliminaire, estimant qu’il suggérait à tort une erreur humaine.