Si vous êtes déjà resté immobile dans un embouteillage ou assis patiemment dans votre voiture le temps d’une vidange, vous avez peut-être remarqué ces petits points noirs alignés sur les bords de votre pare-brise. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi ils sont là ? Sont-ils purement décoratifs ou bien servent-ils un but précis que l’on ignore souvent ?
Contrairement à ce que leur apparence pourrait laisser croire, ces points noirs jouent un rôle essentiel. La bande noire teintée qui borde le pare-brise, accompagnée de cette dispersion caractéristique de points noirs appelée « frit », est en réalité un élément clé. Fabriquée en peinture émaillée noire cuite dans le verre, elle garantit que votre pare-brise reste solidement fixé. Lors de l’installation, un épais joint de polyuréthane est appliqué pour fixer le verre dans son cadre. Le frit offre une surface adhérente à ce joint. Sans elle, le verre pourrait se détacher du cadre, vous privant alors de cette vue familière.
Les frits protègent votre pare-brise des dysfonctionnements
Les frits ne se limitent pas à maintenir le verre collé. Elles protègent également le joint de l’exposition directe au soleil. Avez-vous remarqué que les points sont toujours noirs ? Ce choix n’est pas purement esthétique. La teinte noire absorbe efficacement les rayons UV agressifs. Sans cette protection, la colle tenant le verre au cadre risquerait de fondre, compromettant la fixation du pare-brise.
Ce motif en points joue aussi un rôle essentiel lors de la fabrication du pare-brise. Comme l’a expliqué un ingénieur de Pittsburgh Glass Works, le verre est chauffé dans un four pour lui donner sa forme incurvée. Étant noirs, les frits chauffent plus rapidement que le reste du pare-brise, ce qui pourrait causer des déformations indésirables. Le dégradé formé par ces points assure une répartition plus homogène de la chaleur, évitant ainsi une déformation incorrecte du verre. En plus de leur fonction pratique, les frits masquent aussi la colle visible, offrant ainsi un contour plus soigné au pare-brise.
Tous les pare-brises possèdent-ils des frits ?
La présence de ces points noirs est devenue une norme durable, et il est rare de voir aujourd’hui un pare-brise moderne sans frits. Avant les années 1950, les constructeurs automobiles utilisaient des joints caoutchouteux renforcés par une bordure métallique pour fixer le pare-brise et empêcher l’eau d’entrer. Dans les années 1950 et 1960, la fixation par collage a remplacé ces joints, ce qui a nécessité la création des frits pour garantir la stabilité du verre. Aujourd’hui, à moins que vous ne possédiez une voiture ancienne datant d’avant le milieu du XXe siècle, il est peu probable que votre pare-brise soit dépourvu de ces points noirs.
Par ailleurs, sur certains véhicules modernes, on observe un second regroupement de points noirs derrière le rétroviseur intérieur appelé le « troisième volet de frit ». Ces points contribuent à bloquer le soleil passant entre les deux pare-soleil, améliorant ainsi le confort du conducteur.
Ainsi, la prochaine fois que vous roulerez sur l’autoroute, vous pourrez rendre hommage à ces petits points noirs, bien minuscules mais essentiels, qui empêchent votre pare-brise de se détacher et de se briser sur la chaussée.